FAQ

In unserem Fall haben wir als eines der wenigen Transportunternehmen Erfahrung in der Schifffahrt in Länder wie den Iran, den Irak, Syrien, Albanien, die Ukraine, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, die Türkei und dergleichen. In solch anspruchsvollen Ländern war oft unser persönliches Engagement des Managers in diesem Land notwendig, da es sich um außergewöhnliche öffentliche Transportmittel handelte.

Unser Unternehmen hat zwei Hauptrichtungen: die Frachttransportabteilung (die gemeinsamen Inhaber sind ausdrücklich mit der Nutzung ihrer eigenen Flotte beschäftigt) und die Speditionsabteilung, die bei Belegung eigener Fahrzeuge eingesetzt wird, wo wir ausschließlich mit geprüften Lieferanten zusammenarbeiten .

Unsere Produktion im Frachtsektor repräsentiert 55% unserer eigenen Fahrzeuge mit unterschiedlichem Charakter, unabhängig davon, ob es sich um vollständige LKW-Sendungen oder um die Abholung handelt, bei denen wir 4-6 Kunden in die gleiche Richtung holen können.

Unsere Flotte hat hauptsächlich Sattelauflieger-Set MEGA, Tandem-Sets Typ MEGA, diese Fahrzeuge sind in der klassischen MEGA-Version oder die Möglichkeit eines Doppeldecker-Sattelaufliegers (Doppeldecker). Ergänzt wird die Flotte durch Fahrzeuge mit hydraulischer Front, in denen 18-Euro-Paletten mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5,5 Tonnen gelagert werden können.

 Es wäre einfacher zu beantworten, welche Art von Transport wir nicht anbieten können. In jedem Fall erfüllen unsere Disponenten die Anforderungen unserer Kunden an verschiedenen Standorten in ganz Europa, von einer einzelnen Palette mit einem Gewicht von 100 kg bis hin zu kompletten Sendungen von Standard-LKWs. Natürlich befördern wir manchmal auch übergroße und übergroße Fracht, wo wir Spaß haben, wenn wir ein komplizierteres Projekt durchführen können.

Im Falle eines Transports versichern wir die Ware. Beim Transport innerhalb unserer LKWs ist die Ware durch eine CMR-Versicherung gedeckt. Für den Fall, dass der Transport in einer Speditionsart durchgeführt wird, wird der entstandene Schaden durch unsere Speditionshaftpflichtversicherung + CMR-Versicherung des Subunternehmers gedeckt.

Dies ist eine spezielle Versandversicherung, bei der die versendeten Sendungen einen sehr hohen Wert haben und gleichzeitig ein geringes Gewicht aufweisen, bei der die CMR-Versicherung möglicherweise nicht ausreicht. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass der Kunde diese Versicherung für "ruhigen Schlaf" abschließt, beispielsweise beim Transport von Elektronik oder teuren Maschinen.

Wir kennen das Problem, aber derzeit ist der Transport von Tieren nicht die Richtung, die wir einschlagen möchten.

Wir wollen kein Unternehmen spielen, das alles im Transportbereich weiß und tut. Kurierdienste sind keine Branche, in der wir konkurrieren können. In jedem Fall wird der Kunde von Zeit zu Zeit gebeten, eine kleine Sendung sofort an den Bestimmungsort zu liefern. In diesem Fall werden wir diese Sendung auch ausdrücklich abholen und ausliefern.

Regelmäßige Kundennachfrage ab 1 Palette, Gewicht ab 100 kg im internationalen Transport. Wir haben keine Einschränkungen in Bezug auf Gewicht, Form, Größe und Stückzahl, was uns einen Wettbewerbsvorteil verschafft.

In der Regel verfügt jeder Pritschenwagen bis zu 12 Tonnen (Gesamtgewicht) über einen Palettenhubwagen mit niedrigem Hub auf der Rückseite des Fahrzeugs, was die Handhabung durch die Hydraulikfront erleichtert und gleichzeitig die Lieferung an einen Kunden ermöglicht, der keine hat Handhabungsgeräte oder hat keine Lade- / Entladerampe

Der Anteil der Transporte am gesamten Transportvolumen beträgt ca. 15%. Wir haben eine Fülle von Erfahrungen mit Zielen in Europa, die nicht Teil der Europäischen Union sind.

Wir versuchen dies so weit wie möglich zu halten. Wenn wir mit dem Kunden den Preis für ein bestimmtes Ziel vereinbaren und die Sendungen wiederkehrend sind, priorisieren wir den Kunden, um den Preis beizubehalten, mit dem er zufrieden war.

Natürlich stehen unsere Disponenten im Dienste unserer Kunden, daher informieren wir den Kunden auf Anfrage über die Abholung der Sendung, den Fortschritt der Sendung und die erwartete Lieferung. Wir geben "on demand" an, weil wir Kunden haben, die durch die Beauftragung und Voreinstellung der Bedingungen diesen Prozess als Geschäft betrachten.

Wir versuchen, kein Cross-Dock zu verwenden, es sei denn, dies ist erforderlich. Wir werden erklären: Unsere Kunden wissen, dass je mehr Handhabung, desto größer die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Ware oder Verpackung. Aus diesem Grund wählen sie uns als multinationale Unternehmen, die die Waren in vier Cross-Dock-Zentren zwischen Absender und Empfänger umladen. Wann erfordert die Situation dies? Wenn der Transport in einem Dokument durchgeführt wird und die Situationsposition des Absenders oder des Empfängers beispielsweise für einen Sattelauflieger nicht in Frage kommt. Dann übernehmen wir die Abholung oder Lieferung durch kleinere Fahrzeuge, ggf. Fahrzeuge mit hydraulischer Front.

Der Inhaber von Freight Consulting s.r.o ist mit dieser Art von Transport aufgewachsen und betrachtet übergroße und übergroße Transporte als sein Herzgeschäft.

Einerseits ja, andererseits nicht. Wir haben keine allgemeinen Tabellen. Unser Kundenspektrum ist vielfältig. Es ist nicht möglich, eine allgemeine Preisliste zu erstellen. Einige Kunden haben Waren auf Euro-Paletten, andere auf nicht standardmäßigen Paletten, eine andere Gruppe sind Fertighäuser, Stahlkonstruktionen und dergleichen.

Unsere Zielgruppe sind hauptsächlich Produktions- und Handelsunternehmen, die ins Ausland exportieren. Ebenso importieren Kunden, die später im Einzelhandel tätig sind, überwiegend aus dem Ausland in Form von Halbzeugen.

Diese Fahrzeuge, die wir haben, sind ein großer Wettbewerbsvorteil. In unserer Flotte haben wir Fahrzeuge mit einer Nutzlast von bis zu 6 Tonnen, die wir sowohl für die Verteilung innerhalb von Bratislava in einem Umkreis von bis zu 150 km verwenden, als auch für den internationalen Transport, bei dem die Art des Materials eine Hydraulik erfordert Front zum Be- oder Entladen. Wir können sagen, dass wir auch Fahrzeuge haben, die weder in der Slowakei noch in der Tschechischen Republik Konkurrenz haben. Dies sind Tandem-Sets vom Typ MEGA, die eine kippbare Hydraulikfront mit einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen hinter der Plattform haben. Es ist einzigartig in der Slowakei.

Wir nehmen diesen Service selbstverständlich, wenn der Kunde ihn von unserem Unternehmen verlangt. Die Wahrheit wird häufiger von unserem Zollabfertigungsdienst beim Export verlangt als von der Unterstützung am Bestimmungsort.

Damit unser Betrieb ein Angebot für den Kunden bearbeiten kann, benötigen wir immer die genauesten Informationen über den Ort des Be- und Entladens, das Gesamtgewicht der Waren, die Anzahl und Größe der Paletten. Wenn möglich, ist es gut, das Ladedatum und das erforderliche Entladedatum anzugeben, was häufig eine Rolle für den Preis spielt.

Auf Kundenwunsch bieten wir diesen temporären Lagerservice an. Logistik ist nicht unser primärer Service, aber wir haben auch Lager für die Zwischenlagerung.

Wir nutzen Express-Transporte im internationalen Straßengüterverkehr. Wenn Tag und Nacht ziemlich angespannt sind, weil wir bei diesen Transporten mit der Zeit konkurrieren.

Es ist eine bewährte Strategie eines Unternehmens, die ein Kunde schätzen kann, wenn er noch ein und dieselbe Kontaktperson hat, die sein Geschäft kennt, seine Anforderungen und Anforderungen kennt.

Alle Versandanforderungen sollten schriftlich erfolgen, um Missverständnisse und die daraus resultierenden Versandkosten zu vermeiden. Sie können Ihre Anfragen an die allgemeine E-Mail transport@freightconsulting.sk senden, wo unsere Kollegen diese Anforderungen unter der Kontrolle des Chief Transport Managers übernehmen.

Wir halten uns an das Prinzip "Was geschrieben steht, ist gegeben". Dies gilt in unserem Unternehmen nicht nur für die operative Abteilung, sondern für jede Problemlösung auf jeder Ebene der Unternehmenshierarchie.

Natürlich ist es möglich, aber bei einer Sendung, die 1500 Kilometer vom Ladeort zum Lieferort entfernt ist, können wir den voraussichtlichen Lieferzeitpunkt angeben. Der Transport ist insofern spezifisch, als nichts sicher ist. Der Liefertermin kann beispielsweise durch einen Verkehrsunfall oder durch Grenzkontrollen beeinflusst werden.

Wenn nötig ja. Wir empfehlen die Kommunikation über unsere Ansprechpartner, die das Fahrzeug bequem vom Büro aus über intelligente fahrzeuginterne Informationssysteme überprüfen können. Der Fahrer sollte sich in erster Linie auf das Fahren konzentrieren.

Alle unsere Fahrzeuge sind mit GPS ausgestattet, mit dem wir den aktuellen Standort, die Fahrleistung oder die obligatorischen Ruhezeiten anzeigen können.

Zu unseren stärksten Zielen gehört Italien, gefolgt von Spanien und Portugal. Andere Ziele umfassen einen geringeren Anteil des Transportvolumens. Mit diesen starken Zielen können wir darauf hinweisen, dass Transporte normalerweise von unserer Flotte abgewickelt werden.